离年底开通运营更近一步，福州滨海快线开启“全面体检”

N海都全媒体记者唐明亮毛朝青文/图福建日报

记者4月1日从福州地铁集团获悉，福州滨海快线于3月顺利启动列车上线动态调试，行车各设备系统联调联试已全面展开，距离今年年底线路开通运营更近一步。

列车驶过乌龙江，窗外江景如画

昨日，记者前往滨海快线帝封江站，实地探访这次对行车各设备系统“全面体检”的情况。

车厢设置大件行李柜，有无线、有线充电座

滨海快线帝封江站为地上三层双岛四线高架车站，作为福州地铁系统中首个实现三线换乘的枢纽站，不仅是城市交通网络中的重要节点，也是滨海快线的一大特色亮点。

帝封江站是福州地铁系统中首个实现三线换乘的枢纽站

记者坐上调试列车，全车以“碧海蓝天”蓝为主色，内饰以白色为主。据悉，这是福州地铁首次投用市域A型车，采用了横纵综合的客室座椅排布方式，全列四节车厢共计196个座席，客流高峰时最大载客量1084人。每节车厢端部为乘客设置了大件行李柜，车厢之间设有无线、有线两种充电座。

车上有无线、有线充电座

列车从帝封江站到祥谦站短短数分钟即达，调试速度达到近140公里/小时。随着列车行进，窗外壮阔的江景更是一览无余。

每日连续调试超18小时，运行里程达上千公里

那么，列车动态调试调试什么呢？据了解，列车动态调试，是指在限界检测、冷滑、接触网送电、热滑等一系列工作完成之后，安排具备条件的列车上正线运行，并组织开展各项动态调试，通过模拟真实运营场景，对各系统综合联动、车辆安全运行、信号安全防护等功能进行检验、测试，是一次对从车辆、供电到信号、站台门、通信等全系统协调工作的“全面体检”，从而让列车运行相关功能通过调试得到验证和全面优化，确保每个设备、每条指令、每个环节无缝衔接。

线路每天都在调试中

据福州地铁建设公司信号专业高级工程师黄美琳介绍，滨海快线当前正式进入全线多车调试的阶段。调试期间，滨海快线列车将从文岭车辆段驶出，以每小时近140公里的速度奔赴福州火车站，每日连续调试超18小时，运行里程达上千公里。

同时为满足快线高速运行的需求，福州地铁在滨海快线采用与铁路一样的交流25kV牵引供电制式的线路，供电系统等结构更为复杂，调试项目较传统采用直流电的线路更多，所需工时更长，还计划在通车后引入“快慢车”运营模式，以上对列车调试是个巨大挑战，相应测试的关键性能指标超200项。

通车后，福州主城30分钟通达滨海新城

跨江向海，一线三连。滨海快线起于福州火车站，经福州主城区、滨海新城、长乐国际机场，终至临空经济区。线路联系福州主副双城，开通后可实现福州主城至滨海新城30分钟通达，福州火车站至长乐机场40分钟内通达，是助力闽东北协同发展的重要交通枢纽，预计年底通车。截至目前，全线15个站及8座高架桥梁主体结构已全部完成，18个区间(隧道)已全部贯通，铺轨已全部完成，风水电装修已完成91%。