机动车车架主要有以下几种类型：
大梁式车架：
也被称为承载式车架，是最早出现的车架类型，其原理是将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架，然后在这个钢架上安装引擎、悬架、车身等部件。大梁式车架具有较好的承载能力和刚度，但重量较大，重心较高。
承载式车架：
这种车架没有独立的车架结构，而是通过加强车头、侧围、车尾、底板等部位，使车身和底架共同组成一个刚性的空间结构。承载式车架质量轻，重心低，装配方便，广泛应用于现代轿车。
钢管式车架：
采用钢管材料制成，具有较好的刚度和强度，适用于一些特种车辆和应用场景。
特殊材料一体成型式车架：
使用高强度、轻质材料如铝合金或碳纤维等一体成型，具有优异的力学性能和重量轻的特点，适用于追求极致性能和轻量化的车辆。
梯形车架：
包含两个纵梁和一些相连接的横梁，梯形车架的强度好，适用于需要较高承载能力的车辆。
X形车架 （脊梁式车架）：中间窄，刚性好，能较好地承受扭曲变形，适用于需要高扭转刚度的车辆。
框式车架：
纵梁在其最大宽度处支撑着车身，在车身受到侧向冲击时可为乘员提供保护，适用于需要侧向支撑的车辆。
边梁式车架：
由左右两根纵梁和若干横梁组成，通过铆钉或焊接连接成坚固的刚性构架，广泛应用于货车和特种汽车。
中梁式车架：
只有一根贯穿前后的中央纵梁，中梁的断面可做成管形或箱形，具有较大的扭转刚度和强度，适用于需要高稳定性和强度的车辆。
综合式车架：
前部或后部近似边梁结构，传动轴从中梁中间穿过，兼具中梁式和边梁式车架的特点，但制造工艺复杂，应用较少。
无梁式车架：
以车身兼代车架，所有总成和零部件都安装在车身上，这种车架质量小、高度低、无悬置装置、装配容易，如上海桑塔纳轿车、一汽奥迪100型轿车。
这些车架类型各有优缺点，适用于不同的车辆和应用场景。选择合适的车架类型对于汽车的性能、安全性和承载能力至关重要。
